Se empezaron a producir desde 1946 conocidas como Willys Station Wagon, que eran furgonetas con capacidad hasta de 7 pasajeros y que se ofrecieron inicialmente con tracción simple. Hacia 1949 se empezaron a vender las primeras Station Wagon con tracción total y motor Willys de seis cilindros.

Evolucionaron posteriormente hasta la Jeep Wagoneer que apareció en 1963. Sus dimensiones son las más grandes a las que ha llegado un Jeep en la historia. Este modelo estuvo en producción varios años, con renovaciones estéticas en los setentas. En ésta década es cuando aparece la clasificación vehículo deportivo utilitario; podría decirse que Jeep pertenecía a ésta categoría mucho antes de que se inventara.

Por esta razón los modelos Wagoneer pueden considerarse como los predecesores de la exitosa serie de Cherokee (SJ y XJ). La primera serie Cherokee SJ aparece en 1974 y se produjo hasta 1983. Se trataba de un SUV de gran tamaño, hecha a partir de la Wagoneer (producida hasta 1967), diseñada por Brooke Stevens, cuya diferencia con la Jeep Wagoneer radicaba en sus dos puertas, ofreciéndose como una versión deportiva de Station Wagon. Cuando estaba equipada con un poderoso motor V8 de 6.6 litros y una caja de transferencia de gran relación, tenía grandes atributos con los que podía superar los 160 km/h. También estaba disponible con el motor AMC de 6 cilindros en línea y 4.2 litros de cilindrada. Es uno de los vehículos todo terreno más revolucionarios que hayan existido.

Luego apareció la serie de Cherokee XJ en 1984, diseñada con participación de Renault hacia 1978, que por entonces sostuvo varias relaciones comerciales con AMC (American Motor Company); la intención de este nuevo todoterreno compacto fue la de ofrecer todas las capacidades todoterreno de la Jeep Wagoneer con un motor más pequeño, lo que prolongaría su rango de acción y su economía de combustible. Estuvo disponible con varias versiones de motores 2.5 litros y 4.0 litros, que se mantuvieron hasta el final de la producción de la segunda serie de XJ (1997-2002). Otros motores menos populares fueron un 2.1 litros turbodiesel de Renault y un 2.8 V-6 de GM. El nombre Jeep Wagoneer pasó a ser una versión más lujosa de la Cherokee básica, usando la misma carrocería XJ pero cuya diferencia externa más notable son sus cuatro faros cuadrados y su moldura de imitación de madera lateral, y se vendió hasta 1990.

En 1993 aparece la notable Grand Cherokee ZJ, la cual pretendía en principio reemplazar a la Cherokee pero dada la popularidad de este modelo compartieron su producción hasta que la Jeep Liberty finalmente reemplazara a la Cherokee desde 2002. Esto se debe a que el motor de la AMC de seis cilindros de 4.0 litros de cilindrada con sistema de inyección Chrysler conocido luego como Power Tech I6 242 High Output que tuvo la Jeep Cherokee y luego el Jeep Wrangler, es uno de los mejores motores para todo terreno alguna vez producidos: el 60% de su torque total de 220 lb·ft, es decir 132lb·ft, está disponible al ralentí, haciendo que sus capacidades para las trepadas por colinas y la escalada en rocas sea muy superior a motores de su misma cilindrada, y además esto significa que tiene las mismas capacidades todo terreno de motores más grandes y potentes, pero con un consumo mucho menor de combustible; a pesar de ser un motor con árbol de levas en la culata (OHV), 12 válvulas (dos por cilindro) y conocidos problemas iniciales de quietud por su gran peso, es un motor que duró algo más de veinte años en producción, con ligeras modificaciones en la inyección de combustible, y demostró ser indestructible.

La Grand Cherokee WK se mantiene aún como un modelo lujoso del segmento del que Jeep es prácticamente un miembro único de Off-Road SUV, es decir, de vehículos utilitarios todo terreno. A pesar de que existen otras marcas que ofrecen vehículos similares, Jeep ha mantenido estas propiedades en todos sus vehículos a precios de gamas medias, consolidándose como una marca muy popular y reconocida de vehículos todo terreno. Una amplia gama de motores, la mayoría en V8, ha propulsado a la exitosa serie de Jeeps de lujo por más de una década, aunque en 1998 estuvo disponible con el prestigioso motor de la Cherokee. En 1999 sufrió una reforma estética conocida como Grand Cherokee WJ. Actualmente es ofrecida con un motor V8 4.7L FlexFuel que puede funcionar con combinaciones distintas de gasolina y etanol, un HEMI V8 5.7L de altas prestaciones y con apagado automático de algunos cilindros para disminuir el consumo, un VM-Motori 3.0L en V6 que es uno de los motores Diesel más eficientes que se hayan producido ya que cuenta con un sistema common-rail, turbocargador de geometría variable, y su mantenimiento es relativamente sencillo; la Grand Cherokee también está disponible en la versión especial Chrysler SRT8, albergando un bestial HEMI V8 6.1L que le dan cualidades únicas para un SUV. Otras marcas se han enfocado en ofrecer mayor potencia en sus motores, mayor cantidad de lujos interiores y atributos exteriores, posicionamiento de marca, e incluso algunas tecnologías que se han implantado con el tiempo en los vehículos Jeep, sin embargo dudosamente tendrán una vida operativa mixta ofreciendo un gran confort en la carretera y resistencia y durabilidad fuera de ella.

Modelos posteriores como la Jeep Liberty KJ han mantenido este legado de confort, potencia, y buen rendimiento fuera de la carretera. A pesar de algunos problemas con la suspensión, el reemplazo de la legendaria Cherokee (con este nombre se vende en mercados externos de EUA) resulto ser todo un éxito, alcanzando importantes cifras de ventas tanto dentro como fuera de los Estados Unidos; durante toda su carrera productiva estuvo propulsada por un PowerTech V6 de 3.7L que uso de manera exclusiva dentro de la marca, al igual que un PowerTech I4 de 2.4L; también la versión especial Renegade que venía con exploradoras de techo, molduras plásticas negras matte y defensas reforzadas de fabrica estuvo disponible en versión CRD, la cual incorporaba un equilibrado motor VM-Motori I4 2.8L turbo diesel. Actualmente un nuevo modelo, el Liberty KK que tiene corregidos varios de los errores que se detectaron durante la primera serie se encuentra en proceso de lanzamiento, y una de sus características más notables es el techo en lona desmontable Sky Slider que recuerdan al Citroën 2CV disponible de forma opcional; cuenta de forma única con el motor V6 de 3.7L,

(Articulo leido 329 veces.)

Añadir un comentario del articulo

Regresar

Para ampliar la información y/o imágenes de este artículo visite http://www.km77.com. Recuerde que el artículo fue extraído de la página anteriormente mencionada

 

 

Politicas de uso / Contacto / Publicidad / Que es CLICO? / Preguntas frecuentes
Colabora con CLICO / Recursos CLICO / Directorio / Otras areas
Desarrollado por Supropa.com