El Corvette ZR1 es una evolución del actual Corvette. Tiene un motor V8 de 6,2 l y una potencia aproximada de 628 CV. El motor que monta el ZR1 está sobrealimentado por un compresor, no es atmosférico como el que tienen el resto de los Corvette.

Por el momento, Corvette no ha dado datos de prestaciones ni de consumo, pero que el ZR1 podría superar 320 km/h de velocidad máxima.

La caja de cambios es manual de seis velocidades. Los desarrollos de transmisión son específicos para esta versión: el ZR1 alcanzará la velocidad máxima en sexta velocidad. Las actuales variantes del Corvette (el 6,2 V8 de 437 como el 7,0 V8 Z06 de 513 CV) llegan a la velocidad máxima en quinta velocidad; la sexta es de desahogo.

La estructura del chasis del ZR1 la misma que la del actual Corvette. El chasis es parcialmente de aluminio hidroconformado y el subchasis delantero tiene piezas de magnesio. Hay diferencias como la puesta apunto de la suspensión y, en los frenos, que son cerámicos. Las pinzas van pintadas en azul.

El ZR1 lleva de serie los amortiguadores de dureza variable mediante fluido magnético («Magnetic Selective Ride Control», Como en el resto de los Corvette, la suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes, y con una ballesta por eje como muelle.

El ajuste y funcionamiento del antibloqueo de frenos es específico para esta versión, y su control electrónico tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspensión magnética.

La tracción es posterior. Las ruedas delanteras son de medidas 285/30 ZR19 y las traseras 335/25 ZR20, de la marca Michelín y el modelo Pilot Sport 2 y están específicamente desarrolladas para este modelo. Las ruedas son de tipo «run flat» (pueden rodar sin presión y a baja velocidad durante una cierta cantidad de kilómetros). No hay rueda de repuesto.

En el actual Corvette Z06, las aletas delanteras, alguna partes del los panes del suelo y parcialmente el capó, están fabricados en fibra de carbono. En el ZR1, además de lo anterior, también están fabricados en fibra de carbono la totalidad del capó (que tiene una ventana de policarbonato a través de la cual se ve el intercooler), el techo (que ahorra 3,5 kilos respecto al techo del Corvette normal) y el labio inferior del paragolpes delantero.

El interior del Corvette ZR1 se diferencia del Corvette Z6 en algunos detalles de aspecto, por ejemplo, el logo «ZR1» aparece en umbral de la puerta, en los reposacabezas y en la instrumentación. El velocímetro está ajustado hasta 220 millas por hora y tiene un indicador de la presión de sobrealimentación. La presión de sobrealimentación también aparece en la información proyectada en el parabrisas («Head Up Display»).

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