El B-25 Mitchell fue un bombardero medio bimotor construido por la casa North American Aviation para los Estados Unidos y usado durante y después de la Segunda Guerra Mundial. El nombre del aparato honra al general de brigada William S. Mitchell, quien demostró que un bombardero podía hundir un acorazado.
El proyecto original del bombardero se deriva del mediocre avión NA-40 construido por el director de North American, James H. Kindelberger. El NA-40 era un monoplano de ala media-alta equipado con dos motores Pratt & Whitney bastante menos potentes y fiables que sus sustitutos, los dos Wrigth Cyclone. El prototipo resultó destruido durante unas pruebas, pero basándose en los resultados obtenidos por éste, North American desarrolló el NA-62 que fue presentado al USAAC (United States Army Air Corps, Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos) que ordenó su producción denominándolo B-25 Mitchell.
Los bombarderos Mitchell se hicieron famosos por los ataques del coronel Doolittle en la llamada Incursión Doolittle que tuvieron lugar en 1942, cuando los aviones de Doolittle despegaron del portaaviones USS Hornet y bombardearon las ciudades japonesas de Tokio, Kanagawa, Kobe, Nagoya, Osaka, Yokohama y los astilleros de Yokosuka para después estrellarse en China. El efecto real de los bombardeos de Doolittle fue mínimo, pero sus consecuencias psicológicas en la moral de ambos ejércitos fueron grandes. China también atacó Japón con este bombardero, que operaba desde pistas semipreparadas de tierra o hierba, bombardeando los centros de reaprovisionamiento japoneses.
Las muchas variantes del B-25 Mitchell llevaron consigo importantes cambios en el avión; en la versión C y D llevaba tan sólo seis ametralladoras de 12.7 mm y una carga bélica de 1.361 kg o un torpedo; en una versión antibuque fue dotado de un cañón de 75 mm cuyos proyectiles pesaban 7 kg; en la versión J la proa fue reconstruida y se eliminó el acristalamiento, instalándose en su lugar una batería de diez ametralladoras, sumando dieciocho en total en esta versión. La Marina estadounidense también tuvo su versión denominada PBJ que podía llevar un radar.
Las versiones C y D sirvieron mayormente en Europa, y muchas fueron cedidas a la URSS.
Casi 10.000 unidades fueron fabricadas entre todas las variantes que participaron en todos los frentes de la guerra.
Un Mitchell se estrelló contra el Empire State Building en 1945. Dos fueron internados en España durante la Segunda Guerra mundial, siendo uno de ellos comprado e incorporado al Ejercito del Aire.
En la actualidad siguen volando algunos B-25 Mitchell para películas, exhibiciones aéreas y para conmemorar el Día D en Normandía.
