Al igual que en los MiG-3 y Mig-5 las variaciones en la célula de los La-5 y La-7 no son lo suficientemente importantes como para considerarlos dos

aviones distintos por lo que la historia del desarrollo la incluyo en la página del La-7. En esta incluyo las pequeñas variaciones motrices, de armamento o

celulares que se llevaron a cabo en la evolución del La-5 al La-7. Vuelvo a pedir la ayuda de los visitantes para que esta web sea la mas completa en

castellano sobre aviación, recuerda que esta web esta hecha por y para ti querido visitante y espero que puedas cooperar con información sobre los cazas

bombarderos de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial

VARIACIONES

Planta motriz: (La-5 original) Un motor radial Shvetsov M-82A o M-82F de 14 cilindros en doble estrella y 1.330 hp; (las demás versiones) un M-82FN de

1.700 hp.

Dimensiones: Envergadura, 9,8 m; longitud, 8,46 m; altura, 2,84 m.

Pesos:
Vacío: desconocido
cargado: (La-5), desconocido, (La-5FN) 3.359 kg, (La-7) 3.400 kg.

Prestaciones:
Velocidad máxima (La-5), 626 km/h, (La-5FN) 650 km/h, (La-7) 680 km/h velocidad ascensional inicial: (La-5FN), unos 1. 100 m/minuto, (La-7) unos 1.200

m/minuto;
techo de servicio: (La-5FN), 10.000 m, (La-7) 10.500 m;
alcance (La-5), 640 km, (La-5FN) 765 km, (La-7) 630 km.

Armamento: (La-5, La-5FN) Dos cañones ShVAK de 20 mm, cada uno con 200 proyectiles, sobre el motor y soportes subalares opcionales para bombas

ligeras hasta un peso total de 150 kg; (La-7) tres ShVAK de tiro rápido (uno a la derecha y dos a la izquierda) y soportes subalares para seis cohetes

RS-82 o dos bombas de 100 kg.