LO BUENO…
A pesar de que los precios de la gasolina parecen están cediendo, el segmento de las SUVs compactas está en plena efervescencia y, Acura, la división de lujo de Honda, le ha puesto presión al resto de la competencia con la RDX.

La tecnología de esta SUV es herencia del sedán de lujo Acura RL, pero incluye avances nunca antes vistos, por lo menos bajo el nombre Acura.

Para empezar, el sistema de tracción en las cuatro ruedas no es un 4x4 cualquiera. Acura lo bautizó SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive) y por lo menos en carretera y tráfico urbano, el manejo de la RDX responde mejor que muchas otras SUVs de su categoría.

El alma de esta SUV es su motor turbo cargado de 2.3 litros y cuatro cilindros en línea, que genera 240 caballos de fuerza.

La mayoría quizá sólo esperaría todo este poder de un motor de seis cilindros, pero los ingenieros de Acura han lorgado este resultado gracias a la combinación del turbocargador y el sitema de válvulas variables i-VTEC de Honda.

La transmisión está a cargo de una caja automática de cinco cambios con paletas montadas en el volante al estilo de los súper deportivos, que cada vez son más comunes en autos de otros segmentos. Ya sea en la función automática o en la manual, los cambios son rápidos y ayudan a sacar todo el poder del motor a cualquier velocidad de revoluciones.

LO MALO…
La insonorisación de la cabina podría ser mejor, sobre todo si tomamos en cuenta que es una SUV de lujo. Si se maneja de manera alegre el consumo de combustible aumentará considerablemente, sobre todo si tenemos al turbo y al sistema i-VTEC activados la mayor parte del tiempo.

VALE LA PENA POR…
Como todos los modelos de la Acura, la RDX tiene garantía de 4 años o 50 mil millas y de 6 años y 70 mil millas en el trén de poder.

Esta es una excelente opción para quién quiere una SUV compacta y no está dispuesto a sacrificar el manejo deportivo.

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